可變壓比壓縮機(jī)
壓縮機(jī)定制-螺桿活塞增壓壓縮機(jī)/增壓機(jī)
在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域,壓縮機(jī)用戶面臨多種多樣的工藝要求,標(biāo)準(zhǔn)化壓縮機(jī)無(wú)法完美地匹配這些需求,造成能源浪費(fèi)、工藝難以達(dá)到實(shí)際需要。
艾能(AE)公司憑籍深厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的壓縮機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),建立完善了獨(dú)特的壓縮機(jī)定制管理模式,可根據(jù)客戶實(shí)際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機(jī)的定制服務(wù)。
增壓壓縮:不同壓力范圍內(nèi)的增壓壓縮
增壓機(jī)實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
結(jié)構(gòu)原理
增壓機(jī)的大概結(jié)構(gòu)原理,廢氣增壓機(jī)主要由泵輪和渦輪組成,當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作,因此增壓機(jī)普遍采用全浮動(dòng)軸承,由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前,增壓機(jī)大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?,因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓機(jī)的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),它進(jìn)入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過(guò)大容易爆燃。因此,安裝增壓機(jī)需要要避免爆燃,這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題,一個(gè)是高溫控制,另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。
強(qiáng)制性增壓后,汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高,而且不宜采用增大氣門重疊角方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫,降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有,汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,空氣流量變化大,很容易造成增壓機(jī)反應(yīng)滯后。針對(duì)汽油機(jī)使用增壓機(jī)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題,工程師有針對(duì)性地一一做了改進(jìn),使汽油機(jī)也能用上廢氣增壓機(jī)。
在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域,壓縮機(jī)用戶面臨多種多樣的工藝要求,標(biāo)準(zhǔn)化壓縮機(jī)無(wú)法完美地匹配這些需求,造成能源浪費(fèi)、工藝難以達(dá)到實(shí)際需要。
艾能(AE)公司憑籍深厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的壓縮機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),建立完善了獨(dú)特的壓縮機(jī)定制管理模式,可根據(jù)客戶實(shí)際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機(jī)的定制服務(wù)
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